世界500强企业CEO谈中国攻略

　　    他们来自不同国家，有着不同的文化背景；中国的改革开放给他们机会到中国，寻求巨大的市场和高额的回报。多年的市场打拼，他们获得了哪些收益？又经历了怎样的感受？——文化冲突、意识形态和观念不同、遭遇挫折、面临竞争和挑战，还有更大的祝遇。
　　    各大跨国公司在华企业的总裁们将与您分享他们在中国发展的目标，遇到的挑战以及未来的宏伟计划。他们会讨论新时期在中国发展的新机遇以及投资方式的转变。我们希望借助他们的故事，帮您更好地理解跨国公司在中国的战略部署。

　　    30家企业CEO走近你，与你分享他们的中国感受和赚钱秘笈——文化冲突、意识形态和观念不同、遭遇挫折、面临竞争和挑战，还有更大的机遇。
　　    本书通过对30个世界知名的企业高层人士的采访，和穿插的重要的企业相关故事，头一次全面、深入、生动地讲述了这些企业在华的亲身经历和开拓市场的攻略，以及与中国共舞、共赢的和谐局面。无论是企业人士，还是普通百姓都能从这些访谈和故事中得到启迪和收益。

    空客中国展翅高飞
    ——访空中客车公司高级副总裁兼中国公司总裁  博龙
    2007年年初在法国南部图卢兹空中客车公司总部的年度全球高层会议上，博龙可能是最自豪的一位高层领导。
    “我们的中国团队就像明星一样，”空客中国公司总裁博龙回忆道，“无论是营业额还是市场份额，我们都取得了最好的成绩，同时我们未来的发展前景也非常鼓舞人心。中国绝对是大家关注的焦点。”
    每年两位数的高速增长已经使中国成为仅次于美国的世界第二大航空市场。中国经济的蓬勃发展，极大刺激了空中旅行的需求。
    如何赢得国航、南航和东航这三大航空集团更多的订单一直是空客和波音在中国的传统战场。但是中国的一些“新兴市场”正在吸引博龙的注意力，而其中有两种趋势尤为明显：中国新兴航空公司的成长和中国在飞机租赁业务上表现出的极大兴趣。
    新鲜血液带来的新机会
    自从两年前中国政府准许建立民营航空公司以来，已经有六家民营航空公司翱翔于中国上空。这六家公司都雄心勃勃地计划扩大自己的机队。
    位于上海的春秋航空目前运营4架飞机，并于2006年年底订购了10架空客A320。天津的奥凯航空运营着3架客机和1架货机，他们打算2007年将机队扩大到8架。四川的鹰联航空打算今年把机队由目前的4架扩大到10架。上海的吉祥航空计划今年从3架增加到10架，武汉的东星航空打算到2010年由目前的2架扩大到10架，基地在贵州的华夏航空计划未来五年其机队将从目前的1架扩大到30架。  中国民航干部管理学院航空法研究中心主任刘伟民教授对记者说：“任何一个飞机制造商都不会忽视这个市场。”目前，中国六家民营航空公司中有四家运营着空客A320飞机。
    博龙说：“我们的策略是和中国所有的航空公司建立稳定的关...