随着欧洲汽车市场萎缩，大众汽车集团将在欧洲大规模裁员的消息引发广泛关注。据报道，大众集团或将在德国削减多达3万个工作岗位，以增强其竞争力。

据悉，大众集团首席执行官Oliver Blume认为，从中期来看，大众集团将德国员工人数减少3万（约占德国员工总数的10%）的做法是可行的。不过之后大众否认了具体的裁员人数，但公司发言人向德国新闻社（DPA）表示，大众必须减少德国工厂的成本。她并未透露具体的裁员规模，但明确表示相关讨论将在未来展开。然而，大众集团劳资委员会表示，裁减3万个工作岗位“毫无根据，纯属无稽之谈”。

根据大众汽车2023年年度报告，该公司在德国的员工人数达到了298687人，占其全球员工总数的相当大一部分。若传闻中的3万人裁员属实，这意味着约十分之一的员工将面临失业，这无疑对德国的就业市场带来了巨大冲击。据了解，大众集团研发部门的裁员幅度或为最大，在德国的1.3万名研发员工中将有4，000至6，000人失业。

目前，大众汽车的研发团队约有13,000名员工，这意味着研发部门的裁员比例可能高达46%。

一位大众集团发言人透露，大众集团必须降低其在德国工厂的成本，以便大众汽车(11.65, 0.00, 0.00%)品牌能够赚取足够的资金进行未来投资。该发言人补充道：“我们如何与员工代表一起实现这一目标，将是即将进行的谈判的一部分。”但该发言人拒绝就裁员人数发表评论。

早在2021年，大众集团前首席执行官Herbert Diess就曾警告称，随着汽车行业向电气化转型，大众集团在德国的3万个工作岗位可能面临风险。不过，也正是这一警告加剧了Herbert Diess与大众集团工会之间的紧张关系，也是他被迫辞职的原因之一。

另外，报道称，大众集团财务主管Arno Antlitz希望在未来五年内将投资从1，700亿欧元减少到1，600亿欧元。

本月，大众集团曾表示，由于成本高企、生产力低下以及竞争激烈，需要大幅削减其德国同名品牌大众的成本。随后，大众汽车宣布将废除一系列劳工协议，其中包括6家德国工厂持续到2029年的就业保障协议。此举提高了这些工厂关闭以及强制裁员的可能性。

9月4日，Arno Antlitz在大众汽车沃尔夫斯堡总部表示，自疫情爆发以来，欧洲的汽车需求一直未能恢复，且大众集团的汽车销量已经减少了约50万辆，相当于大约两家工厂的产量。

Arno Antlitz还表示，目前，预计大众集团的销量并不一定会恢复到原来的水平，因此，大众汽车品牌必须削减开支并调整产量，以应对汽车行业向电动汽车的转型。

大众集团希望，到2026年将大众品牌的利润率提高至6.5%。今年上半年，该品牌的利润率降至2.3%。

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