2024年10月的某个周一上午，杰克从猎头处获取到面试信息，本周五去某公司面试大中华地区培训总监的职位。这对于杰克而言是一个极为难得的机会，能够进入全球性的科技公司做培训管理工作，也是杰克的职业梦想。

更重要的是这20万美金的年薪，外加持股计划，的确是很诱人的薪酬待遇，杰克连夜加班，拒绝了一切社交活动，从面试官的角度全面预测了面试可能会被问及的问题和自己的回答策略，并且逆向使用BEI行为面试法则，梳理了过去各种典型项目和背后的各种行为与能力，以便更加专业地回答面试官的问题。

下午2:45杰克准时到达，在前台的指引下，杰克很快到了会议室，大中华区HR总监大卫热情接待了杰克。

经过简单地寒暄之后，面试进入主题，面试官大卫直接就问了一个问题：“假设你是一名交通行政主管，你如何用培训来改善交通拥堵的问题？”

杰克微笑看着面试官说：“大卫，您提到了一个很有价值的问题，如果用培训技术来解决这个问题，的确很棘手，这也不是一个简单的命题，能给我2分钟的时间思考一下这个问题吗？”

面试官大卫说：“没有问题。”此时心里想着：这小伙子不错，有情商，挺稳重，给自己争取思考的时间。

话音刚落，杰克快速地在笔记本上勾画出自己的思路，在构建思路的过程中，杰克深感这位面试官不简单，这个问题看似是一个无聊的问题，但是却在考察自己的专业能力在全新领域与不同命题中的应用。不过6年超过30个专业项目的操盘与分析经验，让杰克很有套路地思考这个问题。

两分钟很快过去了。

杰克说：“交通拥堵是一个复杂的问题，存在多场景，同样的问题，不同的场景，影响问题的因素也不一样，设计的解决方案也不一样，我把交通拥堵的问题分为三个场景：城市交通拥挤问题、高速交通拥挤问题及其他交通问题。”

（很多人知道麦肯锡的MECE法则，但是很少有人会像杰克一样熟练地使用这一法则解决问题）

“城市交通问题的复杂度比较高，而其他交通问题的改善空间有限，如果我来负责这个项目，我会从解决高速公路拥堵的问题开始...”

面试官大卫：“挺不错的思路，那么你会如何用培训解决交通拥堵的问题呢？”

杰克：“我是这样思考的，用培训解决交通拥堵的问题，首先得分析导致交通拥堵的原因是什么？”

面试官大卫: “可以理解为你从培训需求分析开始吗？”

杰克:“可以这样理解，但是更准确的说法应该是业务分析，近3年的时间，我发现培训者单纯地用培训需求分析技术挖掘业务痛点基本上行不通，所以后来我们做培训项目基本是以业务线为单元模块，如果不懂这个业务模块，是很难设计出真正让业务部门心悦诚服的培训项目的。”

面试官大卫：“这是一个有意思的话题，那么你能用业务分析的角度说一下你的具体思路吗？”

杰克：“之所以选择高速公路作为切入点，实际上是由于过去我的工作一直要往返于深圳和广州，的确会碰到高速公路拥堵的问题，最长的一次是本来2个小时的车程我走了6个小时。在本次培训项目中，我就来分析广州—深圳高速公路拥堵的问题，以此建立解决问题的原型，然后在此基础上再研究整个广东省、全国高速公路拥堵的问题。也就是说，我在小范围内获得成功经验，再推广到全国，因此我将您的命题缩小为：如何用培训项目解决广州-深圳的交通拥堵问题，您看可以吗？”

面试官大卫说：“很好的思路，继续说下去。”

杰克：“从我过去的经验看，导致广州-深圳高速公路拥堵的场景有三种：一种是节假日，由于高速公路免收过桥费，导致很多车主自驾回家或到郊区旅游。

另外一种是恶劣天气，例如大暴雨，这些都是不可抗拒因素，在项目设计的现阶段可以暂时忽略不计；最后一种则是日常阶段，在某些路段导致交通拥堵，这是我绘制的一张简单的逻辑图，请大卫过目。

“对于日常的堵车行为，据我的观察导致堵车的原因主要是高速公路‘流量瓶颈’（在某个路段的车特别多，导致车辆慢行），这跟业务流程中的绩效瓶颈是一个道理。”

“其实，解决堵车的问题，核心就是减少流量瓶颈发生的频次及时间的长度，据我的观察导致流量瓶颈主要两个原因：交通事故；货车占道。”

杰克接着说：“交通事故其实在广州-深圳的高速路上（除了沿江高速之外）是高频发生的事件，在高速路上经常看到车辆追尾的事故，导致这样事故的原因无非有以下几个：强行变道与超车、安全距离不够、疲劳驾驶及车辆故障。

如果只是用培训的方式去解决的话，可以对司机加强这方面的教育培训与宣传，此类的培训项目我定义为“态度类”的教学，可以参考经典的电影《死神来了》的模式，将此类的视频在停车场、高速公路收费站、加油站、服务区等场景反复循环播放，可能会起到一定的作用。”

面试官大卫点点头说: “这听起来是一个不错的建议，但是只看视频会有用吗？有没有其它的干预手段，例如使用721法则？”

杰克说：“在设计刚才的解决方案的时候，我也考虑过721的模型，但是我认为，如果生硬地套用721的模型，会让方案看起来很完美，但是却无法落地，因为这个项目的特点是无人监管与运营，即便有人监管与运营，成本巨高，也是无法真正落地的。”

面试官大卫对这个答案非常满意，之前有几个背景不错的候选人，在这个“诱导环节”，大谈721的设计方案，却忽视了项目的可执行性。

杰克接着说：“另外一个因素是货车占道，也是目前导致高速公路上交通拥挤的主要原因之一，其实在我过去的观察中，发现有超过40%的大货车，没有靠右行驶。甚至在广深高速公路上出现了大货车占据快速道及中间的车道，反而慢速道成为了超车道，这是很危险的现象。”

“针对这一现象，我觉得要对货车司机进行必要的岗前培训，让他们自觉地遵守高速公路的法规，培养交通司机的规则感与责任感，但是这个群体的培训课程设计是有点难度的，后期我会组织公司的课程设计开发专家进行专题开发，来提升货车司机的综合素质，另外我希望能协同相关部门推动立法，货车必须靠右行驶，并发动群众，如果拍摄到货车非法占用车道，上传到第三方平台，对货车司机进行扣分，对上传者进行奖励。培训有所为，有所不为，这个环节我认为推进交通立法及执法可能会更有效。”

以上就是我对“如何用培训改善交通拥堵”问题的思考。

面试官大卫：“很好的思路，在这个过程中我听到了你设计学习项目的基本思路，这个问题我们就聊到这里。”

杰克说：“嗯，好的，谢谢大卫，有机会也想听听贵司的工程师是如何推理这个过程的（笑）。”

面试官大卫：“我们是一家赋能文化的公司，尊重知识型工作者，近期如果公司组织一场针对工程师的团队培训，你会如何设计你的培训项目呢？”

杰克说: “太好了，这是我正在研究的主题，我认为传统的团队培训，被大家默认成出去Happy了，沟通、协调、合作这些主题固然重要，但是对于知识型团队而言，这还远远不够。”

面试官大卫：“你的方案是什么呢？”如果你想了解杰克的新思路，欢迎持续关注培训经理指南，南哥将在下篇文章中为您分享杰克的故事。