一项最新研究显示,到2035年,德国汽车行业的转型可能导致18.6万个工作岗位流失,其中约四分之一已经流失。
研究由德国汽车工业协会(VDA)委托研究机构Prognos进行。报告显示,在2019年至2023年期间,德国汽车行业已经流失了4.6万个工作岗位,而这主要是向电动汽车过渡导致的。
作为全球第三大碳排放“大户”,欧盟的目标是在2030年之前,将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%,最终在2050年实现碳中和,而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。数据显示,欧洲约四分之一的温室气体排放来自交通运输,该行业也是欧盟唯一碳排放量持续上升的行业。
欧盟去年通过了一项政策,从2035年起欧盟境内将禁止销售排放二氧化碳的新车,这意味着燃油车未来将不再允许销售。在德国提出豁免要求后,欧盟委员会承诺制定法律途径,将允许仅使用合成染料(又称电子燃料)的新车在2035年后继续销售。
VDA在报告中称,由于昂贵的电价、高税率以及不断增加的繁文缛节,德国汽车行业失去了竞争力。
大众汽车工会周一表示,该公司计划关闭至少三家德国工厂,裁员数万人,并缩减德国所有剩余工厂的规模。
相比之下,德国汽车工程领域的就业机会有所增加,主要集中在制造商,以及技术研究与开发,计算机科学,电气工程和软件开发领域。例如,自 2019 年以来,汽车行业的 IT 岗位就业人数增加了约四分之一,自 2013 年以来增加了 85%。
德国汽车工业协会在报告中强调,德国的竞争力因高电价、税收水平和不断增长的行政成本而削弱。“事实是,我们需要一个政策环境良好的竞争力生产基地,以确保尽可能多的增值和就业留在德国,并带动新岗位的产生。”
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