本公司有公车两辆，可是因为有工程，所以根本就不够用的，大家还是很多时候要开私车办公事。原本想在制度中加入私车公用费用按公里数报销，可是被领导删掉了。但是后面却又慢慢的默许了报销这件事情。但是没有宣贯过，让我们和财务很难办，我们既不能说领导是同意的，也不能说是不同意的。各部门报销时，各级签字时都觉得无制度可循，多少会阻挠两下，但是又心疼员工工资少，还要开自己的车子出行这件事，所以最后也还是签字了。现在问题来了：
1.无标准，报账的五花八门，金额各不相同，无法核算。
2.报销过程如此艰难，大家也就忍气吞声了，心中暗生怨念，积极性被打击。因为大家会觉得，公司只会看你有没有高效完成工作，才不会管你自己付出了多少。
看了很多的制度，几乎都是按公里数报销的。也曾考虑过如果根据部门的情况核定部门相关费用，由各部门各自分配，会否可行？
求指导，求建议。
JOJO陆 2017-04-07 10:51 回复 赞(0) 1楼
楼主的这个问题貌似是公司上层不愿意，但是又暗自默许？好奇怪的~你是否想过再去沟通一下呢，出发点就是既然有各种名目来报这个车费导致金额混乱成本不可控，还不如明面上做好管理制度出台控制报销，并且防止一些人投机取巧。
制度方面，一、确定人员是否外出办公，行政人员应该有所记录，没有需要做好登记，部门某人某天去哪里外勤，每日上级确认签字好。二、费用以实报实销，还是补贴。公司有车，但是不够用，却也未必是次次不够用吧，很多人或许更想用自己的车子，就好比电脑补贴，公司不想买买买，建议员工自带有补贴，但是很容易导致，员工嫌弃公司的电脑想用自己的还可以拿补贴，高兴~反而公司电脑闲置了，理由就是电脑太老不顺畅用不惯。所以制度出台必须对这一情况做出严格规定，管理车辆的人员要做好调度确定无车可用才能使用自己的车子。再来说“钱”，里程数，是否能严格控制无投机取巧的，公司在不在意这个问题，如果不在意那就里程数记录好，如果在意，可以实行补贴制度，补贴制度也可以划等级，现在都有百度地图，可以根据外出人员目的地进行测算最佳路线的距离，根据这来划分一下补贴。补贴是补贴 非实报实销性质，要让大家理解。三、安全隐患，如果出现交通事故，人身安全问题；交通违规等等要自负，非自身原因造成的人身伤害自然走工伤流程。楼主拿出几套方案给到上级吧，详细解说
请使用微信扫码
查看未读消息
查看最新消息
